El grupo IAG, tras dejar atr谩s la compra frustrada de Air Europa, afronta una nueva etapa de crecimiento enfocado en sus dos principales aerol铆neas espa帽olas: Iberia y Vueling. El holding prepara una nueva hoja de ruta para la primera a cinco a帽os vista, centrada en reforzar su posici贸n en Barajas y en aumentar su cuota en el mercado latinoamericano, 鈥渦na fuente atractiva de crecimiento estructural a largo plazo鈥�, se帽alaron desde IAG ayer en la presentaci贸n de resultados del 2024. La compa帽铆a ya ha logrado aumentar su cuota entre Espa帽a y Latinoam茅rica en tres puntos porcentuales en comparaci贸n con el 2019 y espera incrementarla a煤n m谩s con su nuevo plan estrat茅gico, que presentar谩 el 20 de marzo. En Norteam茅rica, prev茅 sumar m谩s conexiones con la entrada de los nuevos aviones A321XLR. Y para este a帽o contempla asimismo un avance de su oferta en el aeropuerto madrile帽o de entre el 4% y el 5%.
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Por su parte, Vueling ha iniciado al fin un periodo de crecimiento despu茅s de estar constre帽ida por sus negociaciones laborales. La low cost con sede en Barcelona aumentar谩 este a帽o su flota con cinco aviones, tres de los cuales ir谩n a la base de El Prat. Esto le ha permitido impulsar su capacidad en Espa帽a un 6% para este verano, con un mill贸n m谩s de asientos m谩s. Adem谩s de crecer desde El Prat, la compa帽铆a que preside Carolina Martinoli est谩 invirtiendo en las rutas desde Gatwick a Espa帽a. En las conexiones con Londres, sacar谩 provecho de su reciente posici贸n en Heathrow. La otra pata de este plan consiste en impulsar sus sinergias con Level, la low cost de largo radio que opera desde Barcelona y que IAG tambi茅n est谩 potenciando con m谩s flota y capacidad.
Ultima un plan para potenciar el cliente latinoamericano e impulsar la 鈥榣ow cost鈥� desde El Prat
IAG prev茅 unas inversiones que s贸lo este ejercicio alcanzar谩 unos 3.700 millones de euros, en funci贸n de las entregas de aviones. El grupo se apoya en unos buenos resultados para hacerlo posible. El a帽o pasado bati贸 r茅cords de ingresos, aunque el aumento fue moderado. En el conjunto del 2024 alcanz贸 un beneficio operativo de 2.732 millones de euros, un 3% m谩s que en el a帽o anterior, con una facturaci贸n de 32.000 millones. Iberia fue la que m谩s elev贸 la ingresos, un 8,4%, hasta 7.542 millones, mientras que Vueling lleg贸 a los 3.261 millones, un 2% m谩s. El presidente del holding, Luis Gallego, calific贸 el ejercicio como muy positivo y explic贸 que repartir谩n 435 millones de euros en dividendo y que el grupo persistir谩 en 鈥渓a disciplina de capital para continuar invirtiendo en el negocio鈥�.
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El directivo anunci贸 el lanzamiento del primer tramo, de 500 millones de euros, de su programa de recompra de acciones de hasta 1.000 millones de euros. Lo aprovechar谩 el principal accionista, Qatar Airways, que tiene el 25,1% del capital, sin modificar su peso actual.El grupo no descarta hacerse con rutas que abandone Ryanair en Espa帽a. IAG, que renunci贸 a la adquisici贸n del 80% de Air Europa en agosto de 2024, despu茅s de casi un a帽o y medio de negociaciones mantiene su participaci贸n residual del 20% y la valora en 139 millones de euros. La inversi贸n recuerda, es s贸lo financiera. El a帽o pasado hizo frente a un impacto de 50 millones de euros para compensar al grupo Globalia por la ruptura del proceso de compra de la aerol铆nea.
En el conflicto con los sindicatos de Iberia Express, IAG asegura que cumplir las pretensiones de los empleados obligar铆a a buscar 鈥渙tras opciones鈥� en Barajas e interrumpir los planes de desarrollo de la aerol铆nea.
