Si uno se compra un coche 鈥揹a igual que sea una marca de Estados Unidos, japonesa, alemana, francesa o italiana鈥� hay unas posibilidades nada desde帽ables de que haya sido fabricado en Windsor, localidad gemela de Detroit, al otro lado de un puente sobre el r铆o que lleva el nombre de la ciudad de Michigan. Pero el presidente Donald Trump est谩 haciendo todo lo posible por envenenar esa fraternidad.
Los aranceles del 25% impuestos por la Casa Blanca a los autom贸viles canadienses son una pu帽alada en el coraz贸n de una urbe de 350.000 habitantes que vive del autom贸vil, con empresas subsidiarias y plantas de ensamblaje de Ford, General Motors, Honda, Toyota y Stellantis (que fabrica los Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Opel, Jeep y Peugeot). El sector es el alma de Windsor, dando empleo directo a 125.000 personas e indirecto a 380.000 (distribuci贸n, ventas y servicio post venta) en toda la provincia de Ontario, responsable del 10% de la totalidad del PIB de manufacturas de Canad谩 y del 22% de su comercio exterior.
El sector del autom贸vil es responsable del 23% de todo el comercio exterior de Canad谩
Pocos lugares del mundo tienen una dependencia tan absoluta de la industria automovil铆stica, lo cual hace de Windsor la primera l铆nea de fuego en la guerra comercial desatada por Trump con las tarifas. La relaci贸n con Estados Unidos se ha envenenado hasta el punto de que se han retirado de las licorer铆as estatales la cerveza y el whisky estadounidense, y se ha organizado un boicot para no cruzar el puente que va a Detroit, no ir a los partidos de b茅isbol de los Tigers y no comprar productos hechos del lado yanqui de la frontera. 鈥淗ay muchos sitios en el mundo a los que ir de vacaciones o retirarse (un mill贸n de canadienses pasan los inviernos en Florida) y todos son ahora mismo m谩s amistosos hacia nosotros鈥�, dice Tony, camarero de un restaurante italiano en el centro.
Las tarifas de Trump castigan a China, a la Uni贸n Europea, a M茅xico, a Canad谩 y a los propios Estados Unidos (donde la inflaci贸n est谩 subiendo, las exportaciones bajando y las bolsas cayendo por la desconfianza en la gesti贸n econ贸mica del presidente), pero quiz谩s ninguna ciudad del mundo se ve tan afectada como Windsor. No solo las plantas de ensamblaje (estaba prevista la apetura de una nueva de Chrysler con una inversi贸n de 1.600 millones de euros y la creaci贸n de 4.500 puestos de trabajo), sino tambi茅n de piezas de recambio y bater铆as para coches el茅ctricos (LG se dispon铆a a inaugurar una, pero el proyecto ha quedado en suspenso).
De las plantas de ensamblaje de Windsor salen al a帽o 1,4 millones de coches de todo tipo de marcas
Por eso, el premier de la provincia de Ontario, Doug Ford, es la persona en el mundo que m谩s ha plantado cara a Trump, y eso que es un conservador que hasta hace poco expresaba admiraci贸n por sus pol铆ticas. Ha respondido con tarifas equivalentes a la electricidad que la provincia exporta a Michigan, Minnesota y Nueva York, e incluso amenaza con doblarlas al 50% y dejar sin suministro a esos estados. La Casa Blanca se ha visto obligada a negociar con 茅l, y el l铆der republicano 鈥損oco propenso a los elogios鈥� ha dicho que es un 鈥渃aballero鈥� y 鈥渦n tipo muy fuerte y muy duro鈥�.
La industria automotriz canadiense es la n煤mero 13 del mundo, pero en su d铆a fue la segunda
La industria automotriz canadiense es la decimotercera del mundo en volumen de fabricaci贸n y la s茅ptima en valor comercial, produciendo 1,4 millones de veh铆culos al a帽o (pr谩cticamente la totalidad salen de Windsor) y exportando coches, camiones, autobuses y todoterrenos por un total de 40.000 millones de euros. Sus mejores momentos tuvieron lugar durante la Gran Depresi贸n (entre 1918 y 1923) y al final de la II Guerra Mundial, cuando fue, respectivamente, la n煤mero dos y la n煤mero tres del mundo.
La concentraci贸n de plantas de ensamblaje en Windsor responde a la proximidad a Detroit (hist贸ricamente, la gran capital del coche) y tambi茅n a Hamilton (Ontario), que es un centro muy importante de fabricaci贸n de acero y aluminio (dice su eslogan publicitario que la ciudad 鈥渓o lleva en las venas鈥�), exporta diez millones de toneladas anuales a Estados Unidos y tambi茅n espera con pavor el impacto de las tarifas de Trump.
鈥淪i las f谩bricas de Windsor se ven obligadas a cerrar, ser铆a una aut茅ntica tragedia, la ciudad morir铆a鈥�, afirma Lara Payne, del sindicato Unifor, 120.000 de cuyos afiliados viven de las exportaciones.