Chery quiere pisar el acelerador en la planta de Barcelona que comparte con Ebro. La automotriz china busca llegar a una producci贸n total de 100.000 unidades anuales a finales del 2027, un salto sustancial desde las 20.000 que se producir谩n este a帽o en la Zona Franca, solo de la marca Ebro. Sumando a la ecuaci贸n sus marcas Omoda y Jaecoo, el crecimiento comportar谩 llegar a una plantilla de al menos 1.000-1.200 personas, desde las 800 actuales, siempre seg煤n planes y cifras que maneja Chery. En el 2026 tambi茅n se pretende el ensamblaje de bater铆as para coches el茅ctricos en la planta o en sus alrededores.
鈥淨ueremos incrementar la producci贸n tan pronto como podamos. Nuestra visi贸n estrat茅gica es la de tener producci贸n local, que nos perciban como una marca local, no china鈥�, ha explicado Charlie Zhang, vicepresidente de Chery, en un encuentro con periodistas antes del sal贸n Automobile.听
En una segunda fase, sin fecha pero que podr铆a rondar el 2030 si no se aceleran procesos, contempla ampliar la capacidad hasta las 200.000 unidades, con 3.000 trabajadores y a tres turnos de trabajo, desde el uno y medio que se da en la actualidad. Dicha segunda ampliaci贸n requerir谩 inversiones en instalaciones, ya que la capacidad m谩xima actual de la planta estar铆a en las 150.000 unidades. Zhang afirma que 鈥渟e puede hacer鈥� y para ello se dar谩 鈥渦na importante inversi贸n鈥�, que no ha especificado.
En una segunda etapa se llegar铆a a 200.000 unidades y 3.000 empleos
Hoy los coches que fabrica Ebro, con plataforma de Chery, vienen semiensamblados de China. Chery quiere que el proceso gane pasos aqu铆, por lo que planea inversiones en la l铆nea general, en la pintura, la soldadura o el estampado de piezas, para lo que se aliar铆a con Gestamp.听En su momento los socios se comprometieron a inversiones de hasta 400 millones para el 2029, la mitad ya cubiertos.
El grupo se caracteriza por la rapidez de sus movimientos. Para el propietario de Omoda o Jaecoo la fabricaci贸n en Espa帽a es crucial porque la imposici贸n de aranceles a los el茅ctricos fabricados en China por parte de Bruselas provoca que acabe vendiendo a p茅rdidas, deja entrever Zhang. En sus planes m谩s pr贸ximos incluye la producci贸n de los el茅ctricos Omoda 5 y Jaecoo 5 en la Zona Franca. Los primeros modelos se har谩n hacia finales de a帽o, ya a plena actividad en el 2026. El directivo no descarta sumar m谩s modelos a futuro, como el Omoda 3. 鈥淓stamos aqu铆 con vocaci贸n de largo plazo, somos muy positivos con nuestro futuro en Espa帽a鈥�, ha insistido. Sobre la posibilidad de traer otras marcas del grupo al mercado espa帽ol, apunta que ser谩 algo que 鈥渟e ver谩 si es posible鈥�. En la actualidad tiene Omoda, Chery y la alianza con Ebro, 鈥渜ue tienen que vivir una competencia sana, entre hermanos鈥�.
M谩s presencia con el ensamblaje de bater铆as o el centro de I+D
Otro detalle importante en el plan de Chery es la idea de empaquetar las celdas de las bater铆as (battery pack) de sus coches el a帽o que viene. Esto se dar铆a en la planta de Barcelona o en sus alrededores, explic贸 Zhang. Asimismo, antes de final de a帽o ya quiere tener operativo su centro de I+D, en el que se dar铆an testeos de producto, adaptaci贸n de gama y dise帽o en diferentes etapas. La previsi贸n es que cuente con unos 100 trabajadores. El directivo chino ha destacado el talento local, especialmente la cantera de la UPC, con la que trabaja una asociaci贸n, as铆 como la cercan铆a con Idiada y su circuito de pruebas t茅cnicas.
