Los vecinos de Sant Boi que entran y salen de su ciudad tendr谩n que frotarse los ojos dos veces 鈥搊 tres, o cuatro鈥� cuando se encuentren con las se帽ales que les desv铆an por la nueva autov铆a B-25, la carretera que tantos a帽os llevan esperando. Se trata de unas obras proyectadas antes de los Juegos Ol铆mpicos, iniciadas en el 2009, paralizadas poco despu茅s y que diversas generaciones llevan viendo inacabadas mientras esperan y desesperan al volante para entrar y salir de su ciudad.
Con las obras dejadas a medio hacer durante m谩s de una d茅cada, ha sido imagen de la falta de inversi贸n en Catalunya durante mucho tiempo, aunque todo eso est谩 a punto de pasar a ser parte de la historia. Este lunes se pone en servicio un tramo de algo m谩s de dos kil贸metros correspondientes al tronco central de la futura autov铆a B-25, la que act煤a como variante de Sant Boi. Lo hace todav铆a con un carril por sentido (cuando est茅n acabadas las obras ser谩n dos) pero conectando ya desde la salida de la A-2 a la altura de 颁辞谤苍别濒濒脿 hasta la conexi贸n con la C-32, en la zona del Alcampo, y la C-31C, que lleva hasta la autov铆a con ese nombre en El Prat de Llobregat.
Nueva autov铆a B-25 en Sant Boi de Llobregat
Zonas de actuaci贸n
Apertura parcial
BV-2002
颁翱搁狈贰尝尝脌
DE LLOBREGAT
Enlace
颁辞谤苍别濒濒脿
A-2
Enlace
Sant Boi Norte
B-10
C-31
Enlace
Sant Boi-颁辞谤苍别濒濒脿
R铆o Llobregat
SANT BOI
DE LLOBREGAT
B-20
Enlace
C-32/C-31C
B-25
Enlace
B-25/C-31C
C-31C
EL PRAT
DE LLOBREGAT
B-22
C-32
Enlace
Sant Boi Sur
Centro direccional
El Prat de Llobregat
B-250
C-31
Enlace
Mas Blau
FUENTE: Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible
Nueva autov铆a B-25 en Sant Boi de Llobregat
Apertura parcial
Zonas de actuaci贸n
BV-2002
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DE LLOBREGAT
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Sant Boi Norte
B-10
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R铆o Llobregat
SANT BOI
DE LLOBREGAT
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Apertura parcial
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BV-2002
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Sant Boi Norte
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El vial permite ir de la A-2 a la C-32 sin tener que pasar por una rotonda siempre congestionada
Ser谩 un salto de escala importante en la movilidad del Baix Llobregat, que tiene en esta zona una de las congestiones aseguradas en hora punta tanto por la ma帽ana como por la tarde. Cuando los extremos y los correspondientes enlaces con la ciudad est茅n acabados se abrir谩 tambi茅n una gran rotonda a distinto nivel de la variante, que finalmente ha prescindido del viaducto elevado proyectado en su momento y ha quedado mucho mejor integrada en el entorno, con vistas a la cornisa urbana de la ciudad a un lado y los campos del parque agrario del Baix Llobregat al otro.
Las obras del enlace de entrada y salida a la ciudad est谩n muy avanzadas pero a煤n no lo suficiente como para abrirla al tr谩fico. Cuando llegue ese d铆a se har谩 finalmente realidad aquella prometida pata sur de la ronda que en el norte de Barcelona se hizo realidad (el nudo de la Trinitat), mientras que en el sur (el nudo del Llobregat), se convirti贸 en permanente una rotonda hecha de manera provisional. Esa rotonda, la de la Parellada, con su ceda el paso interior incluido, ha sido un punto negro de la red vial y durante muchos a帽os ha tenido el triste honor de ser el lugar de toda Espa帽a con mayor accidentalidad y una aut茅ntica pesadilla para los vecinos.
Lee tambi茅nLas obras de la variante de Sant Boi atisban el final tres d茅cadas despu茅s
La apertura parcial de la B-25 ya le quita tr谩fico a la maldita rotonda, condenada a desaparecer y dar pie a un nuevo enlace que cumplir谩 los est谩ndares de calidad y seguridad del momento. Ese momento, el de la obra completamente finalizada, se espera que llegue a lo largo de este mismo a帽o. Adem谩s de la entrada en servicio de toda la autov铆a, se trabaja tambi茅n en el nuevo enlace de conexi贸n con el acceso al centro de Sant Boi y la carretera BV-2002, que lleva al norte de la ciudad y tambi茅n a Santa Coloma de Cervell贸 y Sant Vicen莽 dels Horts. Faltar谩 por habilitar tambi茅n un carril bici que permitir谩 cruzar el r铆o Llobregat de manera r谩pida y segura entre 颁辞谤苍别濒濒脿 y Sant Boi.
El Ministerio de Transportes ha invertido 65,83 millones de euros en finalizar una obra que se congel贸 por la crisis del ladrillo, luego se reactiv贸 con una constructora que quebr贸 poco despu茅s y m谩s tarde fue a ejecutar un proyecto que ya hab铆a quedado caduco y desfasado.听
Los conductores convivieron durante m谩s de una d茅cada con carriles pintados de amarillo y barreras New Jersey puestas de cualquier manera hasta que en el 2023 finalmente se empezaron las obras gracias a la habilidad t茅cnica de los responsables de Carreteras y el impulso pol铆tico de la entonces ministra Raquel S谩nchez, que hab铆a perdido all铆 horas y horas al volante igual que el resto de conductores del Baix Llobregat.
