El eje verde de Consell de Cent, y por extensi贸n sus hermanos de las calles Girona, Borrell y Rocafort, se ha convertido en sus dos a帽os de vida en la 煤ltima prueba de la permanente contradicci贸n que se apodera de cualquier cambio urban铆stico de envergadura que se ejecuta en el centro de Barcelona. Mientras cosecha reconocimientos internacionales y menciones en esos rankings de discutible rigor que ordenan las mejores calles del mundo, acumula sentencias judiciales desfavorables por las malas pr谩cticas en la aprobaci贸n del proyecto que lo hizo posible. Por un lado act煤a como un potente im谩n que atrae a miles de paseantes cada d铆a, sobre todo en el tramo que va de Muntaner a Girona, pero por otra parte concentra esos problemas que son inherentes a los lugares de 茅xito cuando las autoridades no son suficientemente inflexibles con la indisciplina y el incivismo.
Una larga hilera de veh铆culos en la calle Consell de Cent听
La plataforma vecinal Volem un Consell de Cent Verd i Viu ha decidido ocupar pac铆ficamente la calle esta semana, a la hora de salida de los coles , para denunciar 鈥渓a degradaci贸n que se produce en su uso, por desconocimiento de unos, por el abuso de otros y por la timidez de la actuaci贸n municipal, que parece que no ha acabado de entender, o simplemente no acepta, el nuevo modelo鈥�. Denuncia las infracciones que cometen muchos veh铆culos, especialmente turismos que ignoran que este es una v铆a prioritaria para los peatones aprovechando que nadie se lo recuerda, y los camiones y furgonetas de reparto, que en muchas ocasiones no respetan ni los horarios ni los espacios de carga y descarga, ciertamente cada vez m谩s escasos en un Eixample de chaflanes estresados.
La calle de los extremos cosecha tantos reconocimientos internacionales como sentencias desfavorables
En Consell de Cent los conductores que se las dan de espabilados tienen bula, al igual que aquellos ciclistas 鈥搉o son pocos鈥� que tienen los santos bemoles de hacer sonar el timbre 鈥揳 veces ni eso鈥� para que el peat贸n se aparte de su camino. O los usuarios de patinetes el茅ctricos que convierten la plataforma 煤nica en un ampl铆simo carril bici que parece eximirles de utilizar los convencionales y a menudo infrautilizados trazados en las v铆as paralelas.
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En su memorial de agravios, la plataforma vecinal constata una infradotaci贸n de algunos servicios municipales respecto al uso intensivo que llega a tener este espacio. De que las brigadas de limpieza act煤an con m谩s diligencia que en tiempos anteriores pueden dar muchos residentes en la zona, ser铆a injusto no reconocerlo. Pero tambi茅n es verdad que el estado de revista, sobre todo en los tramos con m谩s afluencia de visitantes y m谩s actividad comercial y de restauraci贸n, es mejorable.
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Nota al margen: quiz谩s ha llegado la hora de hacer un estudio psico-sociol贸gico en profundidad de las razones de la proliferaci贸n, sobre todo en esta parte central del Eixample, de los locales take away que ofrecen 鈥渟pecialty coffee鈥� (el ingl茅s es ya el idioma hegem贸nico es esta zona) y de la pulsi贸n irrefrenable que lleva a tantas personas a pasear por la calle, de manera bien visible, el caf茅 en un vaso de cart贸n como si fuera un complemento m谩s de su outfit.
Iniciativa de autoprotecci贸n en la plaza formada en la confluencia de Consell de Cent con Comte Borrell
Estos dos a帽os transcurridos desde el estreno de los ejes verdes del Eixample han evidenciado algo que ya era de prever desde el primer momento. Para que unas calles de estas caracter铆sticas luzcan como ser铆a deseable es necesario un refuerzo del mantenimiento del mobiliario urbano y del verde que requiere muchos cuidados y no bajar la guardia en ning煤n momento.
En Consell de Cent se pone de manifiesto otra de esas contradicciones que marcan la historia m谩s reciente de esta calle. Algunos espacios verdes han adquirido un gran lustre favorecidos por la acertada elecci贸n de las especies, por el trabajo de jardiner铆a y por una meteorolog铆a muy benefactora. Otros, en cambio, parecen abandonados a su suerte, como denuncia la plataforma Volem un Consell de Cent Verd i Viu, que lamenta la renuncia a replantar los espacios de menos de 20 metros cuadrados del lado mar y de las zonas donde se realiza la carga y descarga.
