El consejero delegado de Grupo Renault, Luca de Meo, ha advertido de que, si no se flexibilizan los criterios de sostenibilidad de la Comisi贸n Europea, el mercado del veh铆culo puede perder la mitad de su tama帽o. As铆 lo ha afirmado en su intervenci贸n en una mesa redonda en las jornadas del C铆rculo de 贰肠辞苍辞尘铆补 en la que tambi茅n ha intervenido la vicepresidenta europea de Transici贸n Limpia, Justa y Competitiva, Teresa Ribera, y el director del Instituto Bruegel, Jeromin Zettelmeyer, y que ha sido moderada por la vicepresidenta del Cercle, Teresa Garcia-Mil脿
鈥淣adie puede rechazar el progreso y el veh铆culo el茅ctrico seguramente formar谩 parte del progreso鈥�, ha explicado De Meo. Sin embargo, el alto ejecutivo ha apuntado que es necesario flexibilizar los criterios de la CE para establecer la neutralidad de carbono. 鈥淎ctualmente, s贸lo tenemos en cuenta las emisiones desde el dep贸sito hasta la rueda, lo que centra en la tecnolog铆a del veh铆culo con bater铆a el茅ctrica y de pila de hidr贸geno, pero deber铆amos valorar todo en el proceso del veh铆culo鈥�, ha explicado.
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En su an谩lisis, la velocidad con la que se est谩 implementando la transici贸n verde en el sector europeo no es suficiente y apunta que el mercado corre el riesgo de pasar de los 15 millones de veh铆culos hasta los siete millones. 鈥淓s un mercado muy peque帽o鈥�, ha valorado. En este sentido, ha apuntado a las repercusiones industriales que podr铆a tener esto. 鈥淓ste a帽o, el mercado chino suma por primera vez los mismos veh铆culos que el europeo y el norteamericano juntos. 驴D贸nde van a invertir las empresas? Donde hay mercado鈥�, ha aseverado.
De Meo, que fue consejero delegado de Seat entre 2015 y 2020, ha recordado que el mercado europeo es el 煤nico que no ha recuperado los niveles precovid. 鈥淪e encuentra un 20% por debajo. 驴Qu茅 significa eso para una empresa que tiene el break听 even en el 70% de los ingresos? Que debe reestructurarse鈥�, ha lamentado. Sin embargo, ha recordado que la industria del autom贸vil es una locomotora para la econom铆a del continente. 鈥淭enemos las mejores marcas del mundo鈥�, ha afirmado para levantar los aplausos del auditorio.
Ribera: 鈥淪i se da barra libre en ayudas de Estado, nos encontraremos con una Europa totalmente distorsionada鈥�
En el debate, el director del Instituto Bruegel ha apuntado que Europa va a perder mercado en China y otros pa铆ses. 鈥淓l debate debe ser c贸mo reaccionamos en cuanto a tecnolog铆a y especializaci贸n鈥�, ha se帽alado. Para dar una perspectiva positiva, Zettelmeyer ha recordado que la industria europea ya sobrevivi贸 a la oleada de los coches japoneses en los 90 y sobrevivi贸.
Por su parte, Teresa Ribera ha afirmado que cambiar los objetivos que se han marcado en la industria no es viable porque se debe modernizar el sector. Sin embargo, se ha se帽alado que debe generar oportunidades y no problemas. En este sentido, Ribera ha abogado por reducir barreras en el mercado interior europeo para incentivar la demanda.
La vicepresidenta europea tambi茅n se ha mostrado en contra de las ayudas de estado. 鈥淥jo con pensar que todo se va a arreglar con ayudas de Estado. Si se da barra libre nos vamos a encontrar con una Europa absolutamente distorsionada que va a quebrar el proyecto europeo鈥�, ha asegurado Ribera, que ha defendido seguir construyendo el mercado interior en la UE.
