El president de l鈥� Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, revela que el tradicional dinar de directius, previ al cl脿ssic de futbol que enfrontar脿 l鈥�11 de maig el 叠补谤莽补 amb el Reial Madrid, se celebrar脿 al recinte firal de Montju茂c. Per貌 el millor del cas 茅s que, aquell dia, els aficionats podran accedir al sal贸 automobil铆stic amb l鈥檈ntrada del partit.
Quin paper juguen els salons en el sector de les quatre rodes?
El Sal贸 Internacional de l鈥� Autom貌bil de Barcelona t茅 106 anys i 43 edicions d鈥檋ist貌ria. Si tenim en compte els 350.000 aficionats de la passada edici贸, queda clar que estem parlant de la fira d鈥� Espanya que atreu m茅s p煤blic. El mercat necessita revulsius per renovar-se, ja que l鈥檈dat mitjana dels nostres cotxes est脿 en 14,2 anys. At猫s que el 70% dels visitants ve amb intenci贸 de compra, els oferim l鈥檕portunitat de provar les novetats per decidir-se.
L鈥橝utomobile Barcelona vol ser un ant铆dot contra el fre de matriculacions dels 煤ltims anys?
鈥淓l Sal贸 Internacional de l鈥橝utom貌bil de Barcelona t茅 106 anys i 43 edicions d鈥檋ist貌ria鈥�
El Sal贸 de l鈥橝utom貌bil sempre 茅s un gran incentiu per a les matriculacions. En aquesta ocasi贸 tindrem representaci贸 d鈥檜nes trenta marques del sector. Per貌 els fabricants han d鈥檈ntendre que 茅s molt dif铆cil organitzar un esdeveniment que sigui capa莽 d鈥檃grupar tantes persones i que permeti provar cotxes durant tants dies. L鈥檈mpresa que no ve s鈥檈st脿 equivocant, perqu猫 deixa l鈥檈spai a altres marques que s铆 que decideixen assistir al recinte firal de Montju茂c i els estan esgarrapant vendes.
Els salons poden servir tamb茅 per aclarir els dubtes que genera l鈥檃ctual proc茅s d鈥檈lectrificaci贸 entre els conductors?
脡s cert que avui dia hi ha certs dubtes tecnol貌gics sobre el futur de l鈥檃utomoci贸, i queda clar que l鈥橝utomobile Barcelona 茅s el lloc perfecte per trobar respostes adequades. La millor manera de saber si et continua sent 煤til un motor de combusti贸 o ha arribat el moment de comprar models h铆brids o el猫ctrics 茅s venint al sal贸, preguntant a les marques, i rematant la jornada provant cotxes. El millor per vendre un cotxe 茅s que el client es posi al volant.
Veurem alguna vegada un pavell贸 de cotxes xinesos a l鈥橝utomobile com al Sal贸 de Brussel路les el passat mes de gener?
鈥淟a marca que no assisteix a l鈥橝utomobile deixa espai a una altra que aprofita l鈥檕casi贸 per guanyar vendes鈥�
Tot 茅s possible. No ens tanquem a cap opci贸. Els fabricants xinesos evolucionen molt r脿pidament, venen amb moltes marques, fabriquen cotxes cada dia millors i a uns preus molt competitius. Al costat dels japonesos i els coreans, est脿 clar que seran els principals rivals dels autom貌bils europeus. Hi ha una cosa que haur铆em d鈥檌mportar del Sal贸 de Brussel路les: si no ve una marca, que els seus cotxes puguin estar representats a trav茅s de concessionaris.