La reducci贸n de la accidentalidad en las carreteras para cumplir los objetivos europeos es una prioridad de Interior, seg煤n ha asegurado este mi茅rcoles la consellera N煤ria Parlon en el Parlament. 鈥淭enemos el compromiso para el 2030 de no superar las 90 v铆ctimas mortales鈥�, ha recordado. El 2024 se cerr贸 con 136 fallecidos en las v铆as interurbanas, un 11% menos que el 2023 y un 23% por debajo del prepand茅mico 2019. Pero a煤n se est谩 lejos de esa meta a cinco a帽os vista. Para alcanzarla, el citado departamento, a trav茅s del Servei Catal脿 de Tr脿nsit y con la participaci贸n de los Mossos d鈥橢squadra, desplegar谩 un paquete de medidas entre las que destaca la puesta en marcha de sistemas de velocidad variable en la C-58 y en la AP-7 y el uso de la inteligencia artificial (IA).
Los datos de siniestralidad del 2025 son preocupantes. 鈥淒esgraciadamente, hemos comenzado el a帽o con malas cifras鈥�, ha reconocido Parlon. En los primeros tres primeros meses 41 personas han perdido la vida en las v铆as interurbanas, 13 m谩s que el a帽o pasado, seg煤n ha detallado el director del Servei Catal脿 de Tr脿nsit, Ramon Lamiel, que ha recordado el peso que tuvo el fin de semana de Carnaval, con siete fallecidos. Del total de v铆ctimas mortales, cuatro corresponden a la AP-7, la principal arteria de Catalunya, tres m谩s que en el primer trimestre del 2024.
Parlon anuncia m谩s Mossos de tr谩fico, seis nuevos 鈥榗arrorradares鈥� y un segundo helic贸ptero
La velocidad variable, que no se instala desde el 2012, es la gran apuesta. 鈥淓n los pa铆ses donde est谩 implantada, como Alemania, Francia, Pa铆ses Bajos o Estados Unidos, se ha demostrado que es eficaz para la reducci贸n de la siniestralidad ya que permite modular la velocidad antes de la llegada a las zonas de congesti贸n evitando paradas y arrancadas bruscas鈥�, ha explicado la consellera. Tambi茅n ha destacado听la utilidad que tendr谩 el uso de c谩maras asistidas con IA para detectar conductas peligrosas, como no ponerse el cintur贸n de seguridad, el estado del veh铆culo y para evaluar, teniendo en cuenta m煤ltiples variables, el riesgo de accidente. La intenci贸n es que los paneles electr贸nicos lo indiquen.
Actuar en la AP-7, que desde que se suprimieron los peajes, en el 2021, ha experimentado un gran aumento de tr谩fico, sigue siendo una prioridad. El tramo que plantea m谩s problemas es el comprendido entre Mollet y El Papiol, limitado a 100 km/h, pero que sigue concentrando el mayor volumen de congestiones, aver铆as y accidentes. Se da la circunstancia de que en los 118 kil贸metros centrales de la autopista, que suponen el 34% de su trazado, se registra el 71% de sus incidencias. Como medida sencilla e inmediata, se prev茅n ordenar los carriles en la zona de Baricentro, sel punto m谩s cr铆tico, separando antes los veh铆culos que deseen tomar la C-58 del resto.
La consellera de Interior, N煤ria Parlon, durante su comparecencia de este mi茅rcoles en el Parlamenti
La implantaci贸n de la velocidad variable en 150 kil贸metros de la AP-7, entre Ma莽anet y El Vendrell, precisar谩 de un centenar de p贸rticos con indicadores y radares. Se est谩 trabajando en el proyecto, que prev茅 tener en el segundo semestre del a帽o. Entonces podr谩 fijarse un calendario de obras y la puesta en servicio.
Antes, la C-58 estrenar谩 su propio sistema en el sentido de entrada a Barcelona desde Sant Quirze. Los trabajos previos para la cimentaci贸n de los p贸rticos ya han comenzado. La previsi贸n es finalizar las obras este a帽o y ponerlo en servicio en el 2026.
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Parlon tambi茅n ha anunciado听la ampliaci贸n de los efectivos de tr谩fico de los Mossos d鈥橢squadra. El comisario jefe Miquel Esquius ha concretado que en los 煤ltimos a帽os la cifra oscila entre 1.150 y 1.200 agentes, pero el 2025, que se convoc贸 un concurso de especialidad, se ampli贸 a 1.327 y el que viene habr谩 m谩s gracias a una nueva convocatoria. La consellera ha recordado que tambi茅n se adquirir谩n seis nuevos carrorradares para controlar puntos de alta siniestralidad, que se sumar谩n a los cuatro ya existentes, y un segundo helic贸ptero.
Se prev茅n otros medidas, como la implantaci贸n de carriles 2+1 en 76 kil贸metros de carreteras entre este a帽o y el que viene para evitar choques frontales, la colocaci贸n de 700 kil贸metros de bandas rugosas en las l铆neas continuas o el pintado de trazas especiales para motos en v铆as donde suelen circular muchos de estos veh铆culos, que siguen concentrando un gran n煤mero de accidentes.
Informaci贸n de la autopista en otras carreteras
Conocer el estado de la AP-7 mucho antes de entrar en ella para que en caso de que haya problemas en la autopista se puedan tomar rutas alternativas es una de las prestaciones que se prev茅n implantar en paralelo a la instalaci贸n de la velocidad variable. El sistema, dotado con pantallas informativas, se instalar谩 en varios puntos de la C-35, la C-32, la C-60, la C-17, la C-59, la C-58, la C-16, la A-2, la C-15 y la AP-2. As铆, tambi茅n con la ayuda de la inteligencia artificial, se establecer谩 una conexi贸n entre v铆as hasta ahora inexistente. Ir谩 m谩s all谩 de lo que ahora ofrecen los navegadores, seg煤n el Servei Catal脿 de Tr脿nsit, puesto que este tambi茅n podr谩 usarlo para gestionar con suficiente anticipaci贸n los flujos de veh铆culos y evitar la formaci贸n de congestiones.
