Hay coches que no s贸lo son un punto de inflexi贸n por su dise帽o o sus prestaciones, sino porque significan el resurgir de una marca. 脡ste es el caso del elegante y liger铆simo Lotus Elan. Fabricado entre 1962 y 1975, fue el primer modelo que hizo rentable la marca brit谩nica. Y aunque haya pasado m谩s de medio siglo desde su producci贸n, el Elan sigue influyendo hoy en d铆a en la creaci贸n de deportivos de ensue帽o, como por ejemplo, el revolucionario Mazda MX-5.
A principios de la d茅cada de 1960, los fabricantes brit谩nicos Triumph, MG, Austin-Healey, Sunbeam y Morgan, entre otros, dominaban gran parte del mercado internacional de descapotables deportivos a precios 鈥渞azonables鈥�. La marca Lotus se lanz贸 a competir contra ellos en 1962 con su primer Elan.
El ligero Lotus de los a帽os 60 que marc贸 un antes y un despu茅s en la marca.
Con un precio aproximado de 4.300 euros al cambio, no era precisamente barato comparado con la competencia, especialmente teniendo en cuenta que su peso era m铆nimo: apenas 700 kilos.
Novedoso para la firma
Fue el primer autom贸vil de carretera de Lotus que utiliz贸 un chasis con estructura de acero y una carrocer铆a de fibra de vidrio
Adem谩s de ser una obra de arte sobre ruedas, lo que hace interesante al Elan es su innovadora construcci贸n, ya que fue el primer Lotus de carretera en utilizar un chasis de estructura de acero con carrocer铆a de fibra de vidrio. Esto se hizo con el objetivo de simplificar las cosas y reducir su peso.
Lee tambi茅n
Esta misma estructura del chasis se aplicar铆a en el extraordinario Esprit de 1977, dise帽ado por Giugiaro, y durante d茅cadas posteriores. Incluso el Toyota 2000 GT utiliz贸 un chasis sorprendentemente similar al del Elan.
El ligero Lotus de los a帽os 60 que marc贸 un antes y un despu茅s en la marca.
Bajo la carrocer铆a de fibra de vidrio se esconde una maquinaria bastante sofisticada para la 茅poca. El motor Lotus-Ford de 1.6 litros, de cuatro cilindros en l铆nea y doble 谩rbol de levas, utilizaba un bloque Ford y una culata Coventry-Climax, y alcanzaba una potencia de hasta 105 CV.
Bajo peso
Con solo 700 kg, es uno de los deportivos m谩s ligeros de la historia de la automoci贸n
Otras prestaciones destacables eran los frenos de disco en las cuatro ruedas y la suspensi贸n independiente que, junto con la direcci贸n de pi帽贸n y cremallera, convert铆an al Elan en un coche muy maniobrable y con una direcci贸n extremadamente eficaz.
El ligero Lotus de los a帽os 60 que marc贸 un antes y un despu茅s en la marca.
Hay muchas razones para admirar el Elan, entre ellas su belleza. Su dise帽ador fue el mismo que dise帽贸 el Lotus Europa, un coche extraordinario. Se llamaba Ron Hickman, y fue tambi茅n el inventor del banco de trabajo plegable Black & Decker Workmate, con el que hizo su fortuna.
El ligero Lotus de los a帽os 60 que marc贸 un antes y un despu茅s en la marca.
Hubo cuatro series de Elan. No se sabe exactamente cu谩ntos Lotus Elan se fabricaron entre 1962 y 1975 debido principalmente a la numeraci贸n de serie no secuencial de estos coches, aunque la cifra que se baraja es de m谩s de 12.200 ejemplares en total.
En 2018, la marca logr贸 localizar unos 770 biplaza en 30 pa铆ses. Por lo tanto, no se trata de un coche demasiado com煤n y su precio var铆a dependiendo de la serie y de la versi贸n. Por ejemplo, la unidad que vemos en las fotos de esta noticia es un Elan S4 del a帽o 1971 con 134.245 km en su od贸metro que se vendi贸 por internet trav茅s de la casa de subastas Bonhams por 42.000 euros el pasado mes de febrero. En el v铆deo adjunto al art铆culo puedes ver en plena acci贸n un ejemplar de 1967.