La econom铆a espa帽ola refuerza su estrategia hacia la electrificaci贸n con la tercera gran gigafactor铆a. La multinacional automovil铆stica Stellantis y el principal productor de bater铆as del mundo, la china CATL, invertir谩n 4.100 millones de euros para levantar en Figueruelas (Zaragoza) la mayor f谩brica de Espa帽a, un espaldarazo al papel del pa铆s en la transici贸n hacia la movilidad el茅ctrica. El presidente de Stellantis, John Elkann, y el de CATL, Robin Zeng, se desplazaron a Zaragoza para rubricar personalmente el acuerdo.
鈥淓s un paso muy importante en la estrategia de electrificaci贸n de la industria del autom贸vil鈥�, se帽al贸 el ministro de Industria, Jordi Hereu. Las cifras vienen a darle la raz贸n. No solo por la inversi贸n final, bastante por encima de los 3.000 millones que se barajaban. Tambi茅n porque la planta contar谩 con una capacidad instalada de producci贸n que podr铆a alcanzar los 50 GWh, cifra superior a la estimada, aunque ambas compa帽铆as dejaron claro que depender谩 鈥渄e la evoluci贸n del mercado el茅ctrico en Europa y del apoyo continuo de las autoridades de Espa帽a y la Uni贸n Europea鈥�.
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La nueva planta consolida la apuesta espa帽ola en la transici贸n a la movilidad el茅ctrica
El proyecto se desarrollar谩 a trav茅s de una joint venture al 50% y la intenci贸n es que la planta est茅 en funcionamiento a finales de 2026. All铆 se producir谩n bater铆as de tipo LFP (litio-ferrofosfato), que alimentar谩n la producci贸n de coches el茅ctricos, SUV y crossovers, 鈥渃on una autonom铆a intermedia y m谩s baratos鈥�.
El resultado final no ha estado exento de incertidumbre. Stellantis inici贸 hace m谩s de a帽o y medio todo el proceso y solicit贸 ayudas p煤blicas. Pese a los reveses iniciales, el Ejecutivo acab贸 otorg谩ndole 357 millones en subvenciones provenientes de los Perte del Veh铆culo El茅ctrico y Conectado y del de Descarbonizaci贸n, por encima de los 300 marcados como objetivo por el fabricante.
A煤n as铆, el anuncio oficial se ha dilatado m谩s de lo previsto por la decisi贸n de Pek铆n de paralizar nuevas inversiones industriales en Europa ante los aranceles impuestos a sus veh铆culos el茅ctricos, aunque al final s铆 le ha dado el visto bueno. Tambi茅n aport贸 su dosis de incertidumbre la salida repentina del consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, dudas r谩pidamente despejadas por el presidente del grupo. 鈥淓spa帽a es un pa铆s clave en la estrategia industrial y de electrificaci贸n de la compa帽铆a鈥�, dijo Elkann entonces. La reuni贸n de este lunes entre el presidente Pedro S谩nchez y el consejero delegado de CATL, Robin Zeng, sirvi贸 para allanar del todo el camino.
La gigafactor铆a, que se levantar谩 en terrenos adyacentes a la planta que Stellantis ya tiene en Zaragoza, se suma a la que est谩 construyendo Volkswagen en Sagunto (Valencia) y la de la china Envision en Navalmoral de la Mata (C谩ceres). Tambi茅n hay planes para que InoBat haga lo propio en Valladolid, aunque est谩 a la espera de obtener apoyo p煤blico para iniciar su plan, mientras que Catalunya sigue sin aparecer en el mapa de los grandes proyectos. Est谩 pendiente la inversi贸n de componentes para bater铆as de Lotte Energy en Tarragona.
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La producci贸n de modelos en el pa铆s ser铆a el destino natural de las bater铆as de la planta
La luz verde a todos estos proyectos hace m谩s plausible el objetivo declarado del Gobierno de convertir a Espa帽a en un hub europeo de electromovilidad. Gracias en parte a su potencial en energ铆as renovables, ya se ha confirmado la producci贸n de veh铆culos el茅ctricos en Pamplona (VW y Skoda), Martorell (Cupra y VW), Vitoria (furgonetas de Mercedes) o Barcelona (Chery). Mientras, sigue pendiente la instalaci贸n de la plataforma de producci贸n STLA Small de coches el茅ctricos en las plantas de Stellantis en Vigo y Zaragoza, con una inversi贸n que podr铆a rondar los 1.000 millones.