El Ayuntamiento de Barcelona sigue dando pasos en apoyo a la ampliaci贸n de El Prat, a la espera de que el Govern de la Generalitat presente una propuesta concreta para el aeropuerto, tal y como se comprometi贸 Salvador Illa reci茅n investido president. Si hace menos de un mes era el pleno municipal el que aprobaba impulsar la extensi贸n con los votos favorables del PSC, Junts, PP y Vox y la oposici贸n de ERC y BCom煤, ahora es el comit茅 de expertos que nombr贸 Jaume Collboni el que insiste en la necesidad de incrementar su capacidad para ganar vuelos de largo radio.
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El dictamen, que presentaron este mi茅rcoles la primera teniente de alcalde Laia Bonet; el presidente del comit茅 de infraestructuras, el exconseller Santi Vila; y el ingeniero jefe del Consistorio, Oriol Altisench, apuesta por ampliar el aeropuerto y alargar la tercera pista 鈥減referentemente鈥� sin tocar la l谩mina de agua de la Ricarda ni tampoco el Remolar, ambos espacios protegidos.
Objetivo: m谩s vuelos de largo radio
Sin abogar por una opci贸n determinada, es lo que Vila defini贸 como soluci贸n 鈥渄e compromiso鈥�. Es decir, extender la pista mar 鈥搇a de despegues鈥� por debajo de los 500 metros que propuso Aena en su d铆a. Esta v铆a evitar铆a alcanzar la laguna de la Ricarda, convertida en un s铆mbolo de los contrarios a la ampliaci贸n. Ahora bien, requerir铆a igualmente compensaciones ambientales al afectar la red Natura 2000.
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En el lado positivo, los expertos apuntan el mantenimiento del uso de pistas segregadas, con una para despegar y otra para aterrizar, evitando as铆 m谩s ruido sobre las poblaciones vecinas. Por contra, una ampliaci贸n inferior a los 500 metros no permitir铆a que toda la gama de aviones de gran tama帽o 鈥搇lamados wide body en el argot del sector鈥� despegaran por ella a plena carga en cualquier situaci贸n atmosf茅rica. La cuesti贸n es si se considera suficiente como para mejorar la capacidad a茅rea.
Laia Bonet defendi贸 la ampliaci贸n porque el modelo de ciudad que quiere el gobierno municipal necesita una aeropuerto bien conectado con los principales nodos socioecon贸micos del mundo, especialmente con Asia y el Pac铆fico. El Prat cuenta con unos 50 destinos intercontinentales en estos momentos y est谩 ya al l铆mite de su capacidad de pasajeros. El a帽o pasado ya super贸 su capacidad t茅cnica, fijada en 55 millones de viajeros, y todo apunta a que este 2025 volver谩 a sobrepasar esta cifra. De ah铆 que el comit茅 abogue por construir ya la terminal sat茅lite y mejorar la conexi贸n entre la T1 y la T2.
Construir ya la terminal sat茅lite
Mientras no llegue una ampliaci贸n de pista, sea cual sea, el dictamen propone optimizar la operativa del aeropuerto para ganar capacidad. Altisench apunt贸 que con algunos ajustes se podr铆a pasar de las 78 operaciones por hora actuales a unas 82 鈥揺l objetivo es alcanzar las 90, tal y como fija el plan director del aeropuerto鈥�. De hecho Aena y las aerol铆neas ya est谩n apurando al m谩ximo la operativa ante un aumento de demanda de vuelos que contin煤a imparable.
Con todo, la gran cuesti贸n a resolver m谩s all谩 de la propuesta concreta de ampliaci贸n es el filtro medioambiental de Bruselas. Cualquier plan de extensi贸n tendr谩 que llevar aparejado un importante paquete de compensaciones ambientales para lograr el visto bueno de la Uni贸n Europea, y aqu铆 el comit茅 s铆 ha sido claro. 鈥淎ntes de aplicar una soluci贸n espec铆fica para el aeropuerto hay que cumplir con los compromisos medioambientales pendientes鈥�, insisti贸 Bonet en referencia a las compensaciones que a煤n quedan por realizar de la anterior ampliaci贸n. Adem谩s, el dictamen subraya que se deber铆an abordar las nuevas compensaciones de forma previa. Entre las acciones a acometer destacan la mejora del estado de las zonas h煤medas o la renaturalizaci贸n de determinadas 谩reas.
Ahora Collboni elevar谩 las conclusiones del comit茅 al presidente de la Generalitat y al del Gobierno central, Pedro S谩nchez, todos alineados con la ampliaci贸n. Tambi茅n remitir谩 el documento al presidente de Aena, el exdiputado del PSC Maurici Lucena. S贸lo queda que el Govern de Illa presente al fin su propuesta.
La oposici贸n, dividida
La oposici贸n ha mantenido sus posiciones respecto al aeropuerto tras conocer el dictamen, con una divisi贸n clara entre partidarios y contrarios de ampliar. Por parte de Junts, Dami脿 Calvet apost贸 por incrementar la capacidad pero hizo especial 茅nfasis en la cuesti贸n de la gobernanza, donde Catalunya ha de tener un papel protagonista. Janet Sanz (BCom煤) consider贸 una 鈥渢omadura de pelo鈥� que el gobierno de Jaume Collboni 鈥渆st茅 priorizando la ampliaci贸n del aeropuerto por delante de Rodalies鈥�. Desde ERC, Jordi Coronas remarc贸 que lo m谩s importante es la necesidad de definir un modelo aeroportuario y de gobernanza 鈥渄esde Catalunya鈥�, mientras que en el PP, Daniel Sirera se felicit贸 porque el Ayuntamiento haya hecho p煤blico el informe.
